车评头条：当冰雪不再是阻碍 -20℃试驾福特探险者

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对当冰雪不再是阻碍 -20℃试驾福特探险者来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ上高中的时候，年级里有几位南方来的同学，我到现在还记得冬天里他们看到大雪，激动地飞奔出去打雪仗时兴奋的表情。雪对于那时的他们，是上天赐予的礼物。但是，对很多北方人——比如我——来说，雪却是避之不及的灾难，它让我们的出行变得困难重重。不过这次却不一样，福特探险者带着它的“神秘嘉宾”一起，着实让我领略到了征服冰雪的乐趣。

ĠĠ首先，请允许我隆重介绍一下今天的主角，我们的冰雪座驾，一款中大型SUV——福特探险者。探险者是福特的旗舰车型，从2013年3月开始以进口形式引入国内销售，共两种配置，售价48.98万、53.98万，目前市场上的最大优惠为北京经销商报出的1.3万元。我个人非常喜欢探险者的外型，它魁梧而正派，颇有美式SUV的霸气。牡丹江的冬天白雪皑皑，探险者出现在这里十分应景，车停在那就起范儿！

ĠĠ我必须要抢在介绍动力系统之前，先夸奖夸奖这个无数次拯救我们双手的配置——方向盘加热。这样的冰天雪地里，就算是带着手套在户外拍照，手指依然会被冻得失去知觉。我们钻回车上的第一件事就是主副驾驶都把手握在方向盘上取暖。探险者的方向盘加热速度很快，开启后几秒钟就能感觉到热量，太实用了。

ĠĠ引入国内的探险者全系均搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。探险者在海外还有2.0T版本车型，不知为何暂未引入国内，也许福特是希望这款旗舰车型能撑起品牌的门面，并没想走量。

ĠĠ探险者为承载式车身结构，搭载一套适时四驱系统。这套系统与我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样，中央差速机构采用多片离合器式限滑差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助，以制动打滑车轮的形式实现。这套系统的越野能力或许不是那么强大，它主要是为提升公路性能而存在的。

ĠĠ“路况实时管理系统”是探险者的一大卖点，也是它从许多注重公路性能的中大型SUV中脱颖而出的关键。这次我们挑战冰雪路面，这套系统发挥了重要的作用。另外不容忽视的，便是探险者的“神秘嘉宾”了。 3下一页阅读全文